さてと・・・ 次はスイングアームの延長です。 ドナーはＴＣＩの”もひ氏”＆”ａｒｋ氏”より頂いたモノです。 ノーマルは失敗したときの保険で残しておきますので。（苦笑） そして使用する本体は９０用のタンデムステップ付き（もひ氏提供）で、 延長部品取りは５０用を使います。（ａｒｋ氏提供） 大丈夫かな〜〜？（笑）
	さて、延長部分です。 意外な部分の延長ですよね？（笑） 末端部での延長は溶接部分の強度が不足する可能性があるので、 本来なら本体部分でやりたい所ですが、形状が複雑（テーパー状） っていうのと、本体の肉厚不足による高溶接難易度が予想されるので、 この肉厚がかせげる部分で行うことにしました。 継ぎ足し部分はドナーの本体部分を削り落として使います。 （写真で見ると判りますよね？スポットが付いてる部分ですよ） ベースに金属板（Ｌアングル）を使用してバイスプライヤーで固定、 そして溶接していきます。 ほら、ちゃんと溶着してるでしょ？（笑）
	そしてリブを溶接していきます。 今回の延長の要はこの部分になります。 強度を稼ぐのにもってこいの形状になりますからね。 ただし、溶接がキチンとできていればの話ですが・・・（涙） 写真は仮止め溶接した後のものです。
	上下のリブが溶接できました。 相変わらずスパークが続かない・・・とほほ。 かなり汚い溶接跡になってしまいました。 とりあえず溶け込みはしているハズなので大丈夫とは思いますが・・・ そして要らない部分（継ぎ足し部のサス取り付けボルト部分）をカット、 溶接で盛り上げてサンダーで成型してあります。 反対側も同時進行♪
	そして継ぎ足し部にもリブを。 上下のリブをつなげて強度ＵＰをはかるのと、 継ぎ足し部分の溶接の補強代わりのためです。 黒く汚いのは溶接のススです。
	そして裏側にも当て板をして溶接。 当然、継ぎ目部分になるわけですが、 スプロケットが通りますので控えめな厚みにしてあります。 もっと分厚いモノを当てがったらスプロケが当たった♪（笑）
	ほぼ溶接作業が終わったので、塗装をする準備をしていきます。 初めにタンデムステップをベースから切り取ります。 ・・・・・使わないからね。 次に塗装を剥がしていきます。 さすがにノーマル塗装が厚いので剥離することにしたんですが・・・ これがまた大変なんスよね。 カップサンダー（サンダーのワイヤーブラシ版みたいやヤツ）を使い、 バリバリ剥がしていくんですが・・・なかなか綺麗になりません。 金があれば塗装剥がし液でも使えばエエんですけどね・・・・
	そしてパテ盛り。 汚い溶接跡もこれでＯＫだ♪（爆） 本来なら溶接跡も”おされ”なんでしょうけど、 さすがにアレはちょっとナンですから。 ま、このあたりは通常作業とかわりありません。
	そして忘れちゃいけないのがトルクロッドの延長。 これが無けりゃリヤブレーキがかけられませんからね。 延長分を考慮して２本（スイングアームと同時に頂いたモノ）を切断、 溶接して延長します。 ちなみに今回の延長は８５ミリになります。 この長さは延長部分に使ったプレート（切り出したヤツね）が、 ちょうど８５ミリ延長になったからで深い意味はありません。
	そして再び溶接作業。 溶接棒を変えたら・・・なんと綺麗に溶接が♪（苦笑） 初めからこの棒にすりゃ良かったな・・・・・とほほ。 そしてボディパーツが全部揃ったところで塗装開始♪

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