んで、その２です。

３時間ちょいで完成しました。＜慣れていれば１時間かな？
かなり大音量のホーンですが、鳴らしまくるワケじゃないのでＯＫかな。
危険回避の用途なら、よく聞こえる方が良いモンね。＜言い訳か？（爆）

ノーマルホーンは、原付より酷い音色＆音量だもん・・・

そうそう、ポンプ式のエアーホーンは、レスポンスが悪いので注意。
「パッ」って一回鳴らすのにはコツがいります・・・・
（「ぱ〜〜〜ん」って鳴らすのは問題ないけどね。）

	室内配線を助手席後ろの方まで引いてきます。 メンテハッチの助手席側の下部にある、 フロアマット固定ピンの穴を利用して外に出します。 プラパーツがはまっていますので、 先端を（エンジンルーム側）切断して通すと、 ちょうど良い配線ガードになります。 水の侵入が考えられますが、よほどの事が無い限り は大丈夫だと思います。 実際、梅雨の１ヶ月を過ぎても雨漏りしてませんし・・・ なおこのパーツ、かなり安いので失敗しても安心です。 ほほほ・・・・♪
	んで、エンジンルーム側の状態。 テープで固定（かなりいい加減に）してあります。 周りに接触するところはスパイラルチューブ等で 保護しておいたほうが良いでしょう。 だって直ぐ下に燃料タンクがあるもん（笑）
	あとはバッテリーに繋ぐだけ。 なお、作業時は−線を外して作業しましょう。 基本ですね（笑）
	リレー等の配線を繋いで完成です。 配線は例の如くスパイラルチューブ等で保護。 リレーの配線は取扱説明書を見て繋いでください。 基本的には、バッテリー線をホーンに繋ぐ間の スイッチをノーマル線で作動・・・そんな感じです。 ○バッテリーからの＋線 ○ホーンへの＋線 ○ノーマルホーンの＋線 ○リレー本体の−線 この４本の線がリレーに繋がっています。
	そのＵＰ。 ノーマルホーンの＋線は、コネクターがそのまま使えました♪ そうそう、バッテリー線にはヒューズを付けておきましょう。 ホーンに初めから付いているはずですが・・・ 防水のブレード型に換えようかな？＜ガラス管だも・・・
	ちなみに今回使用した工具＆材料。 ストックは多いけど・・・ それと腕前は関係無いのはヒミツだ！（爆） コネクターのカシメ、もっと上手になりたい・・・

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