オイルの交換をしてみましょう。
オイルは純正か、純正と同粘度のオイルを選べば問題ないでしょう。
季節や使用状況によって粘度を変える人がいますが、極限を狙わなければ必要ないと思います。
ただ、必要以上に低粘度のオイルは止めた方が無難です。
場合によってはエンジンを傷めます・・・・

あと交換時期ですが、整備書に書いてある交換時期でも良いですが、
使用状況によっては早く痛むので、加減して交換したほうが安心です。
毎日暖機が終わるくらいで止めていると（少ししか運転しないと）
オイルの酸化が進んでしまいますし、冷却時の水蒸気等でも劣化します。

ちなみに私は３０００〜５０００キロで交換してます。

	で、今回使用するオイルはカストロールの「ＸＦ−０８」。 安売りで￥１，９８０で購入しました。 その他にオイル受け・ウエス・メガネ（１７）漏斗＆ホース と、脱脂スプレーを使用。 写真に写ってないけどオイルジョッキも使います。
	まず、フィラーキャップを外します。（入れ口の事です） オイルを抜いてからキャップが外れないと泣きます（笑） 以前、古い車でそれを喰らい困りました・・・ 破壊しましたけど。＜焼き付いていたのよ。 ま、よほどの事がなければそんな事は起こりませんが。
	ドレンプラグを外します。＜下の抜き口の事 ＡＺ−１は上からでも外せます。 オルタネーターの下あたりになりますので、 １７ミリのメガネ等で外します。 無論、下にはオイル受けを置いておきましょう。 垂れ流しはダメですよ・・・・
	で、これがドレンプラグです。 ワッシャーが付いているハズですので気を付けましょう。 付いていなければオイルパン側に残っているか、 オイル受けの中に落ちているかです。 本来なら新品を使う所ですが、今回は再使用します。 新品は銅ワッシャーとしてカーショップで売っています。 できればケチらずに交換しましょう。
	ドレンプラグを閉めたらオイルを入れます。 整備書等を見て量を調べておきましょう。 解らない場合は、少しづつ入れてゲージで確認して、 入れすぎない様にしましょう。 ちなみにＡＺ−１は２．８リットルです。 （フィルター交換時は３リットル）
	じょうごにホースを取り付けたモノを使って入れてます。 ＡＺ−１は入れにくい場所にフィラーキャップが有るので、 ジョッキの口が短いとこんな事をしなきゃならなくなり、 とっても面倒・・・・ ジョッキの長い口のモノが無かったのよ・・・ ま、ミッションオイルの交換に使えるから良いけどね。 ドレンの周りは綺麗に拭いておきましょう。
	オイルの量を確認します。 エンジン右側の黄色いツマミを引き抜くとゲージが 出てきますので、ここで確認してください。 （詳細は下記参照） フィラーキャップをしめて漏れの確認をしたら完了。
	エンジンを掛けて暖機します。 エンジンを止めてからもう一度漏れと量の確認です。 ゲージを抜いて一度拭いてから差し込み、もう一度 抜いてから先端のラインを見て確認します。 ＦラインとＬラインの間にオイルがあればＯＫ。 多くても少なくても良い事は有りません。 あとは漏れを確認すれば全て完了。